KAKO RADI HIBRIDNO VOZILO?

E-Tech full hybrid - rad hibrida - Renault

Način rada E-Tech full hybrid tehnologije

E-Tech full hybrid vozila ne treba puniti na električnoj mreži te je ekološki i novčano isplativa opcija vožnje te pruža užitak i jednostavnost u svakodnevnoj vožnji.

NAŠI HIBRIDNI POGONI

Naši hibridi imaju serijsko-paralelnu arhitekturu, što znači da mogu raditi na 100% električni, hibridni (električni + termički motor) ili termički pogon.

Pogoni E-Tech hibrida sastoje se od dvaju električnih motora i jednog termičkog motora.

Inovativna tehnologija vozila (pametni mjenjač, sustav upravljanja energijom, regenerativno kočenje) omogućuje naizmjeničnu aktivaciju i kombiniranje različitih pogona, čime se poboljšavaju performanse vozila i smanjuje potrošnja.

Pogonski sklopovi E-Tech odlikuju se izvanrednim ubrzanjem, dinamičnim odzivom, manjim emisijama CO₂ i manjom potrošnjom goriva.

E-Tech full hybrid - pogonski sklop - Renault

E-Tech full hybrid - petrol engine - Renault

BENZINSKI MOTOR

Termički motori posebno su prilagođeni da bi trošili manje goriva i ispuštali manje CO₂. Opremljeni su posebnim filtrom te su istodobno štedljivi, učinkoviti i snažni.

POGONSKA BATERIJA

Pogonska baterija pohranjuje energiju koja omogućuje automatsko pokretanje vozila s mjesta i 100% električnu vožnju. Kapacitet baterije je do 2 kWh za full hybrid.

INTELIGENTNI AUTOMATSKI MJENJAČ S VIŠE NAČINA RADA

Ovaj revolucionarni mjenjač pruža optimalne performanse te radi u kombinaciji sa sustavom upravljanja energijom koji je Renault Grupa razvila na temelju iskustva u Formuli 1. Mjenjač ukupno nudi 15 načina rada (dva stupnja prijenosa za električni motor i četiri stupnja prijenosa za termički motor koji se mogu aktivirati zajedno ili pojedinačno).

E-Tech full hybrid - glavni elektični motor - Renault

GLAVNI ELEKTRIČNI MOTOR

Pomaže pokrenuti vozilo, omogućuje vožnju na 100% električni pogon, pokreće kotače te puni bateriju prilikom kočenja ili usporavanja.

DODATNI ELEKTRIČNI MOTOR

Služi kao elektropokretač i visokonaponski generator za bateriju. Upotrebljava se i kao stabilizator koji sprječava trzaje i vibracije prilikom promjene stupnjeva prijenosa.

ENERGETSKA ELEKTRONIKA

Sustav za vrijeme vožnje neprestano osigurava prijenos energije između pogonske baterije i električnog motora te pretvorbu izmjenične struje u istosmjernu.

RAZLIČITE VRSTE POGONA

Hibridni pogon sastoji se od dvaju glavnih motora koji naizmjenično ili zajednički pokreću kotače. Saznajte više o različitim vrstama pogona:

E-Tech full hybrid - modes of traction - Renault

100% ELEKTRIČNI POGON

Prilikom pokretanja vozila automatski se aktivira 100% električni pogon te ne dolazi do potrošnje goriva. Nakon tihog kretanja s mjesta, u ovom je načinu rada (ovisno o stilu vožnje i modelu*) moguće voziti do pet minuta pri brzinama do 130 km/h.

*Austral E-Tech full hybrid 200

HIBRIDNI POGON

Ovaj način rada podrazumijeva istovremenu upotrebu dvaju izvora energije u vožnji.
Primjerice, benzinski motor pomaže električnom motoru kako bi se očuvale performanse i postigla dinamičnost. Dva motora rade u kombinaciji kako bi se povećala snaga vozila, što se naziva paralelno-hibridnim načinom rada.
U slučaju niskog kapaciteta baterije, dva motora mogu raditi istovremeno, pri čemu kotače pokreće samo električni motor. U tom konkretnom slučaju, sustav elektroničkog upravljanja aktivira termički motor kako bi smanjio ukupnu potrošnju i napunio bateriju. Drugim riječima, vozilo radi u serijsko-hibridnom načinu rada.

TERMIČKI POGON

Kada kotače pokreće samo termički pogon, vozilo se kreće optimalnom brzinom kojom puni bateriju. Ukupna potrošnja vozila time je smanjena, a dodatna energija pohranjuje se u bateriji za potrebe 100% električne vožnje.

NAIZMJENIČNA AKTIVACIJA POGONA

Odabir pogona možete prilagoditi na dva načina:

Automatski, uz pomoć elektroničkog sustava upravljanja: taj sustav analizira stanje napunjenosti baterije, potrebu za ubrzanjem i vrstu ceste te u skladu s tim odabire prikladan pogon koji pomaže osigurati optimalne performanse.
Ručno, putem instrumentne ploče (vrijedi samo za plug-in hibride), pri odabiru 100% električnog načina rada.

UPRAVLJANJE PUNJENJEM

Baterija full hybrid vozila

Puni se isključivo prikupljanjem kinetičke energije u vožnji. To znači da full hybrid vozila nije potrebno puniti na električnoj mreži, budući da imaju sustav koji prikuplja energiju nastalu kočenjem ili usporavanjem. Takav način punjenja dostatan je da se baterija u potpunosti napuni.

VAŠA PITANJA O RADU HIBRIDA

KAKO VOZILO NAIZMJENIČNO AKTIVIRA RAZLIČITE POGONE?

Vozilo uz pomoć elektroničkog sustava automatski prebacuje između električnog, hibridnog i termičkog pogona. Kako bi pružio najbolju ravnotežu performansi i potrošnje, u obzir uzima sljedeće:

snagu pritiska papučice gasa (odnosno zahtjev za ubrzanjem)
vrstu ceste kojom vozite
razinu napunjenosti baterije.

Prilikom kretanja s mjesta, ujednačenih vožnji i normalnog ubrzanja, hibridno vozilo uglavnom upotrebljava električni motor. Snažnijim pritiskom papučice gasa, primjerice kada je vozilu potrebna veća snaga kako bi svladao određeni teren (strmi uspon i sl.) ili kada baterija nije dovoljno napunjena, vozilo će aktivirati termički motor. Ovisno o potrebi, termički će motor isporučivati dodatnu snagu električnom motoru (hibridni pogon) ili će raditi samostalno (termički pogon).

MOŽE LI HIBRIDNO VOZILO RADITI BEZ BENZINA?

Ne, takvo što nije moguće.
Čak i ako je baterija ispražnjena, hibridni pogon nastavlja raditi zahvaljujući termičkom motoru. Međutim, obratno nije moguće: hibridni i električni pogon upotrebljavaju se naizmjenično uz termički, no ne mogu ga u potpunosti zamijeniti. Ako hibridno vozilo ostane bez benzina, ostali načini rada nakratko će ga zamijeniti prije nego što se u potpunosti zaustavi.

KOLIKO TRAJE BATERIJA HIBRIDNOG VOZILA?

Budući da radi i na termički pogon, hibridno vozilo ne upotrebljava pogonsku bateriju u svakom trenutku. Trošenje baterije stoga je postupno te ne uzrokuje dovoljan gubitak kapaciteta koji bi onemogućio rad vozila.
Štoviše, ako vozilo štitite od ekstremnih temperatura, a posebno od hladnoće, baterija može trajati do kraja životnog vijeka vozila.
Baterije Renault hibridnih vozila pokrivene su jamstvom do osam godina odnosno 160.000 km.