Automobilizam je upisan u našu povijest.
Motivirani izazovom oduvijek smo težili nečem novom. Natjecanje je dio naše povijesti i kulture, od Louisa Renaulta do današnjeg dana.
Naša prva sportska dostignuća
Od Renaulta Type A do vozila Megane R.S.
Rani dani
Već je Louis Renault postao svjestan važnosti sportskih postignuća u razvoju ugleda brenda. 24. prosinca 1898. dokazao je superiornost prvom velikom inovacijom: izravnim prijenosom brzina. Njegov Type A Voiturette prvi se uspeo na Rue Lepic u Montmartreu.
Nakon tog uspjeha Renault se posvetio automobilizmu i ostvario niz pobjeda na Grand Prixu Renault Type K. S prvim motorom koji je dizajnirao Renault osvojio je utrku Pariz – Beč 1902. godine. Prvi svjetski rat stavio je utrke u Europi na čekanje, no Renault nije dugo ostao podalje od automobilizma. "Renaultov dijamant" ponovno se proslavio 1920-ih s impresivnim Renaultom 40CV. Nakon osvajanja relija Monte Carlo 1925. proslavio se postavivši brojne brzinske rekorde u to vrijeme.
Dolazak Gordinija
Renault je 1958. na čelo odjela motosporta postavio talijanskog konstruktora Amedeea Gordinija. Rođen je legendarni Renault 8 Gordini. Postao je simbol uspjeha čitave jedne generacije vozača. Zbog njegove velike popularnosti 1966. pokrenut je Renault 8 Gordini Cup: tako je rođena serija utrka jednog modela automobila.
U srpnju 1970., nakon lansiranja modela Renault 12 Gordini, pokrenut je „Dan G“, okupljanje vlasnika Gordinija na trkaćoj stazi Paul Ricard. Duh tog događaja provlači se i danas kroz Renaultovu seriju World Series. Istodobno je debitirala Formula Renault s prvim bolidom u koji je ugrađen motor iz Renaulta 12 Gordini. Francuska je bila domaćin svog prvog Prvenstva Formule Renault 1971.
Preuzimanje Alpinea
Godine 1973. Renault je postao većinski dioničar Alpinea, malog francuskog proizvođača koji je osnovao Jean Rédélé, s kojim je Renault imao dugogodišnju suradnju. 1973. godina pokazala se dobrom za taj model jer je Alpine A110 „Berlinette” osvojio prvo svjetsko prvenstvo.
Naša povijest u Formuli 1
Renault i popularno natjecanje
Naši početci u natjecateljskoj vožnji
Naša povijest u motornim sportovima započela je dolaskom Amédéea Gordinija koji je bio poznat po svojim trkaćim automobilima za Grand Prix. Renault je izgradio tvornicu Viry-Châtillon za potrebe njegovih kreacija. Zahvaljujući Gordiniju, Renault se prvo usredotočio na 2-litreni V6 motor koji je predstavljen u siječnju 1973. Natjecao se na slavnom Europskom prvenstvu 2-litrenih sportskih automobila.
Potaknut tim uspjehom, Renault se potom pridružio FIA-inom svjetskom prvenstvu sportskih automobila i razvio turboverziju tog motora.
Prvi koraci u Formuli 1
Renault Sport službeno je osnovan 1976. prilikom lansiranja natjecateljskog programa bolida jednosjeda: Formula 2, Sport Le Mans, zatim Formula 1 1977. Renault je u Formulu 1 ušao kao tim. Marka je bila predvodnik s ključnom inovacijom: turbo pogonom. Dok su njegovi suparnici imali motore s prirodnim ubrizgavanjem, Renault je predstavio V6 turbopogon. U isto vrijeme Didier Pironi i Jean-Pierre Jaussaud osvojili su 1978. 24 sata Le Mansa u svom Alpine-Renaultu A442B, koji je pokretao Renault V6 turbomotor. Prvu pobjedu u Formuli 1 dijamantna marka je osvojila 1979. na francuskom Grand Prixu, a za upravljačem RS11 bio je Jean-Pierre Jabouille.
U ranim 1980-ima Renault je osvojio 15 Grands Prixa i završio na drugom mjestu na Svjetskom prvenstvu 1983. zahvaljujući Alainu Prostu, a potom se na kraju sezone 1985. povukao iz natjecanja. Renaultovo kockanje s turbomotorom, u koji u ono doba nitko nije vjerovao, doista se isplatilo.
Pobjednički povratak
Renault se vratio Formuli 1 2001. godine kada je kupio tim Benetton, kojemu je 2002. službeno promijenio naziv u tim Renault F1.
Uzlazna putanja tima Renault F1 poklopila se s pojavom Fernanda Alonsa koji je osvojio dvije uzastopne vozačke titule 2005. i 2006. Novi je tim u tom razdoblju osvojio i dvije konstruktorske titule.
Godine 2011. Renault se želio usredotočiti na svoje aktivnosti proizvođača motora za druge timove. Renaultov tim za F1 prodan je Genii Capitalu. Tako su Renaultovi motori doveli tim Red Bull Racing do pobjede na Svjetskom prvenstvu s četiri uzastopne konstruktorske titule u razdoblju od 2010. do 2013. Sebastian Vettel ušao je u knjigu rekorda kao najmlađi četverostruki svjetski prvak u povijesti Formule 1.
2019., prijelomno razdoblje za Renault Formulu 1
2016. vratili smo se u Formulu 1 kao službeni konstruktor.
Tijekom zadnje tri godine dokazali smo svoju vrijednost u tom sportu. Doprinijeli smo trkaćoj stazi kvalitetnim utrkama i dobrim izvedbama. Pokrenuli smo inovativne aktivnosti u smislu odnosa s javnošću i marketinga radi povećanja publike i angažmana navijača. 2019. bit će fascinantna godina na stazi i izvan nje, stoga ne možemo dočekati da krenemo.
Renault Sport je također...
Serija Renault Sport
Strast prema automobilizmu