Premijerom Koleosa Renault će podići veo sa svojeg prvog crossovera s integralnim pogonom, automobila osmišljenog za bijeg od svakidašnjice koji objedinjuje djelotvornu šasiju s pogonom na sve kotače, dinamičke obrise limuzine i prostranost MPV-a. Renault se pobrinuo da Koleos naslijedi sve potrebne gene koji će putnicima zajamčiti prvoklasno putovanje i laku uporabu novog vozila. Sjedala i ovjes nude visok standard udobnosti, vozač ima iznimnu preglednost zahvaljujući nisko postavljenoj instrumentnoj ploči, a dvodijelna vrata prtljažnika uvelike olakšavaju utovar.
Vanjski izgled
- Renault Koleos, crossover koji će vas osvojiti
Premda se vozila s integralnim pogonom često povezuju s nezgrapnošću i slove kao složena za vožnju, među glavnim Koleosovim obilježjima su brzina i lakoća kojima se vozači mogu udomaćiti za njegovim upravljačem. Koleos je dug 4,52 m i širok 1,85 m, i te mu kompaktne dimenzije omogućuju da se s jednakom lakoćom nosi s gradskim prometom i terenskim nepoznanicama. Doista, unatoč nekim stilskim obilježjima iz svijeta terenskih vozila, Renault Koleos crossover uspješno spaja dinamičan i uravnotežen dizajn. Istodobno, uz terenska obilježja poput velikog razmaka od tla i ploča za zaštitu podvozja, dojam robusnosti koji Koleos odaje ulijeva sigurnost.
Unutrašnjost
Na kabinu se vrlo lako naviknuti. Praktičan dizajn instrumentne ploče i logika jednostavnih sučelja vozačima omogućuju da se brzo upoznaju s različitim komandama, a komande navigacije, audiosustava, grijanja i klima uređaja osmišljene su za intuitivnu uporabu. Komande navigacijskog sustava, sustava za telefoniranje slobodnih ruku, audiosustava te automatske parkirne kočnice smještene su na upravljaču ili vozaču nadohvat ruke.
Informacije navigacijskog sustava i audiosustava prikazuju se na središnjem zaslonu na gornjem dijelu instrumentne ploče kako bi bile lako čitljive vozaču i putnicima.
Mnoštvo opreme kojoj je svrha da vožnju učini što bezbrižnijom jedan je od razloga zašto se Koleos tako lako uklopio u Renaultovu obitelj. U nju spadaju hands-free kartica za ulazak u automobil i pokretanje motora bez ključa, automatsko uključivanje prednjih svjetala i brisača, sustav za nadzor tlaka u gumama, putno računalo i ograničivač brzine. Komande električnih prozora, električnih vanjskih osvrtnih zrcala i središnjeg zaključavanja smještene su na vozačevim vratima.
Vozačev prostor u potpunosti je prilagođen lakoj i udobnoj vožnji. Velika pozornost bila je posvećena tomu da Renault Koleos ponudi najbolju vidljivost i preglednost prema naprijed u klasi te da stražnji vidni kutovi budu među najvećima.
Vozačev položaj može se fino podešavati zahvaljujući podesivom sjedalu i upravljaču podesivom po visini i dubini.
Dinamička svojstva
Čim sjedne za Koleosov upravljač, vozač osjeća da ima nadzor nad automobilom. Servo upravljač je točan, progresivan i vjerno prenosi informacije sa ceste. Unatoč većem razmaku od tla, Koleosom se upravlja poput limuzine zahvaljujući šasiji koja je osmišljena za optimalan odnos između udobnosti i upravljivosti, koje su inače iznimno visokog standarda. Posebna pozornost bila je posvećena performansama u zavojima kako bi se obuzdalo naginjanje, česta boljka te vrste vozila.
- Svestranost: misao vodilja
Podvozje
Renault Koleos je crossover čiji se korijeni mogu naći u svijetu limuzina te među MPV-ovima i terenskim automobilima. Uspješno objedinjuje najbolje od sve tri kategorije, pa je iznimno svestran te jamči užitak u vožnji na svim vrstama cesta. U gradskim područjima, na autocestama te izvan asfalta, Koleosova šasija daje osjećaj stvarne sigurnosti i nadzora.
MacPhersonov prednji ovjes sparen je sa stražnjim neovisnim multilinkom, poznatim iz novog X-Traila. Takav postav jamči udobnost i držanje smjera. Amortizeri i opruge podešeni su prema Koleosovim dimenzijama i pridonose željenoj ravnoteži između udobnosti i upravljivosti. Razmak od tla od 206 mm (dizelska inačica: 188 mm) te prilazni i odlazni kut od 27º, odnosno 31º dodatno oslikavaju Koleosove terenske sposobnosti.
Pogon na sve kotače
Koleos je prvi Renaultov model koji će od samog početka biti dostupan s integralnim pogonom. Raspodjela okretnog momenta izračunava se automatski u funkciji dostupnog prianjanja. U normalnim uvjetima moment se isporučuje samo na prednje kotače. Oslabi li prianjanje na podlogu, do 50 posto okretnog momenta prenosi se na stražnje kotače. Za raspodjelu je zadužena elektronička spojka, a nadzire je posljednji naraštaj sustava "All mode 4x4-I", Nissanova sustava razvijenog za novi X-Trail.
Taj sustav, osmišljen da osigura optimalno prianjanje na svim podlogama, nije poznat samo po svojoj djelotvornosti nego pridonosi iznimnim Koleosovim terenskim sposobnostima. "Koleos se diči terenskom sposobnošću kakvom se nije mogao pohvaliti nijedan Renault još od doba 'marnskih taksija' u Prvome svjetskom ratu", ističe Stephen Norman, Renaultov ravnatelj marketinga.
Taj sustav upravljanja integralnim pogonom pridonosi i aktivnoj sigurnosti vozila. Čim registrira i najmanje preupravljanje ili podupravljanje, smjesta preraspodjeljuje okretni moment, čak i prije eventualne reakcije ESP-a. Kad je prianjanje najpotrebnije, primjerice na snijegu, blatu, zemlji ili pijesku, vozač jednim prekidačem na instrumentnoj ploči može prijenos elektronički zaključati u integralnom načinu rada. Također, po vozačevoj želji, prijenosni sustav može raditi samo kao pogon na dva kotača.
Renault Koleos opremljen je sustavom za pomoć pri kretanju na uzbrdici, što može biti posebno korisno u svakidašnjoj vožnji. Taj se sustav automatski uključuje na nagibima većima od deset posto kako bi spriječio da se vozilo otskliže niz padinu. Također uklanja potrebu za brzim prebacivanjem stopala između papučica kočnice i gasa, što je uobičajeno u većini vozila.
Slično, radi još veće sigurnosti pri terenskoj vožnji, Renault Koleos opremljen je sustavom za pomoć pri spuštanju nizbrdicom. Sustav na nizbrdicama nagiba iznad deset posto automatski ograničava brzinu na najviše 7 km/h, pa nema potreba za kočenjem. Sustav djeluje i pri vožnji unatrag, a uključuje se gumbom na središnjem dijelu instrumentne ploče.
Koleosov navigacijski sustav ima mnoštvo terenskih funkcija, uključujući visinomjer i barometar. Na zaslonu se istodobno prikazuju nagnutost i nagib vozila te nadmorska visina, a digitalni kompas omogućuje bezbrižno traženje smjera kad uokolo nema putokaza.
Za kupce koje privlači njegov pustolovan, kombiniran dizajn, ali nemaju potrebe za integralnim pogonom, Renault Koleos bit će dostupan i u izvedbi s pogonom na dva kotača.
Praktičan, modularan crossover
Koleosova svestranost ne odnosi se samo na njegova vozna svojstva nego i na sveobuvatan popis domišljatih rješenja i opreme u unutrašnjosti. Kako bi se olakšao utovar tereta, Renault Koleos ima dvodijelna, "školjkasta" vrata prtljažnika. Gornji dio vrata omogućuje pristup prtljažniku u tijesnim prostorima te prijevoz predmeta širih od jednog metra. Kad je spušten, donji dio vrata olakšava utovar dugih predmeta i može poslužiti kao priručno sjedalo za dvije osobe (do 200 kg). Naposljetku, ali ne manje važno, širina otvora Koleosova prtljažnika od 1,07 m među najširima je u klasi.
Modularnost
Među opremom koja naglašava Koleosovu modularnost je i tzv. sustav "jednostavnog karavana" koji omogućuje da se stražnja klupa djeljiva u omjeru 60:40 podigne iz prtljažnika, tj. nema potrebe za otvaranjem stražnjih vrata. Kad je klupa preklopljena, dno prtljažnika potpuno je ravno, pa je utovar još lakši. Obujam prtljažnika od 450 dm3 (VDA) kad je svih pet sjedala u uspravnom položaju, nakon preklapanja klupe povećava se na vrlo raskošnih 1380 dm3 (VDA). Raspoloživ prostor može se i razdijeliti zahvaljujući nekolicini kuka pomoću kojih se višenamjenska mreža može pričvrstiti na razne načine. Usto, budući da je Koleos namijenjen slobodnim aktivnostima na otvorenome, ispod njegove stražnje klupe smješten je spremnik za skije. Naslon suvozačeva sjedala također je preklopiv, pa može poslužiti kao stol ili osloboditi prostor za prijevoz predmeta najveće duljine od 260 cm.
Odlaganje predmeta
Cijelom kabinom raspoređeni su mnogobrojni pretinci. Na instrumentnoj ploči hlađeni je, 15-litreni pretinac za rukavice, a pretinac u središnjoj konzoli opremljen je spremnikom koji se može vaditi. Dodatni prostor nudi ladica ispod suvozačeva sjedala, u spremnike pri dnu prednjih vrata mogu se odložiti boce od 0,5 l, a pretinac unutar naslona za ruke idealan je za CD-ove. Putnici na stražnjim sjedalima mogu se poslužiti pretincem u stražnjem djelu središnje konzole te s dva zatvorena odjeljka u podu, obujma ukupno deset litara. U spremnike na stražnjim vratima mogu stati boce od 0,5 l ili najviše pet CD-ova, a dodatni prostor postoji i u stražnjem naslonu za ruke. Prostor ispod podnice prtljažnika nudi još 28 litara, što ukupni Koleosov obujam za odlaganje predmeta podiže na golemih 70 litara (VDA).
Putnicima straga na raspolaganju su i preklopivi stolovi s držačima čaša ugrađeni u naslone prednjih sjedala.
Motori posljednje generacije
Renault Koleos bit će dostupan s dvije vrste Alijansinih motora.
Najnoviji dizelski motor 2.0 dCi Euro 4 (M9R) bit će ponuđen u dvije inačice, snage od 110 kW (150 KS) i 127 kW (175 KS). Taj motor, poznat iz Renaultovih vozila više klase, Méganea, Nissanova Qashqaija i novog X-Traila te QM5 Renault Samsung Motorsa, karakteriziraju najnovija postignuća tehnologije dizelskih motora, uključujući piezoelektrične brizgaljke, common-rail ubrizgavanje goriva s tlakom od 1600 bara, vodom hlađeni turbopunjač promjenjive geometrije te filtar čestica s periodičnim obnavljanjem.
Motor 2.0 dCi nudi širok koristan raspon okretaja, s vršnim okretnim momentom od 320 ili 360 Nm (ovisno o inačici) dostupnim pri niskim brzinama vrtnje.
Dvolitreni motor od 110 kW isporučuje se uz modele s pogonom 4x2 ili 4x4 te sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili automatskim prijenosom snage. Inačica od 127 kW nudi se sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem i pogonom na sve kotače.
Treći motor u ponudi je 2,5-litreni Euro 4 benzinski motor (Nissan TR25) koji razvija 126 kW (170 KS) i okretni moment od 226 Nm. Ovisno o tržištu, bit će dostupan s ručnim šesterostupanjskim mjenjačem i/ili stalno promjenjivim prijenosom (CVT).