NOVI RENAULT GRAND SCÉNIC: 12. MODEL U GAMI VOZILA KOJI JE OSVOJIO 5 ZVJEZDICA na TESTOVIMA EuroNCAP-a
Novi Grand Scénic je 12. model u Renaultovoj gami vozila koji je osvojio maksimalnih 5 zvjezdica na crash testovima EuroNCAP-a i to unatoč strožim kriterijima ocjenjivanja nezavisne organizacije od početka 2009. (bočni udari, stražnji udari, zaštita djece, zaštita odraslih i pješaka te oprema).
Razvijen kako bi poslužio kao primjer u pogledu aktivne i pasivne sigurnosti, Novi Grand Scénic, kao i ostala vozila obitelji Mégane, ima sljedeću opremu:
- dvostruke senzore u slučaju bočnog udara, inovacija uvedena na Lagunu III,
- 6 zračnih jastuka uključujući 2 zračna jastuka za zaštitu prsnog koša / zdjelice s dvije komore,
- Renaultov sustav zaštite koji objedinjuje dvostruke zatezače, graničnike zatezne sile i prilagodljive prednje dvovolumenske zračne jastuke s dva pirotehnička punjenja,
- naslone za glavu nove generacije.
Opremljen je i sustavima ABS i AFU (sustav za pomoć pri naglom kočenju) u seriji i, ovisno o verziji, sustavom ESC (elektronska kontrola stabilnosti) s dodatnom funkcijom kontrole podupravljanja (CSV).
Kao i za čitavu gamu vozila, Renaultov postupak počiva na realnoj sigurnosti, a prednost daje najučinkovitijim tehnologijama za «spriječiti, ispraviti i zaštititi» kao i senzibiliziranju sudionika u prometu.
Jedini proizvođač automobila koji je 12 puta osvojio maksimalnih 5 zvjezdica, Renault je odredio da mu je sigurnost prioritet. Struktura s programiranim deformiranjem Novog Grand Scénica apsorbira energiju u slučaju udara kako bi se najbolje očuvala cjelovitost kabine i život putnika. Materijali i čelik visokog, vrlo visokog, dapače iznimno visokog stupnja elastičnosti osiguravaju maksimalnu sposobnost apsorpcije i raspršivanje kinetičke energije. Spomenuta opća kontrola deformacija omogućava smanjenje usporavanja kojeg osjećaju putnici, a zajedno s Renaultovim sustavom zaštite 3. generacije (SRP3), jamči vrlo visoku razinu zaštite.
Sustav SRP3 Novog Grand Scénica uzima u obzir jačinu udara i tjelesnu građu putnika. Kombinira dvostruke zatezače pojasa na prednjim sjedalima (koji ograničavaju pomicanje tijela prema naprijed, zatežući pojas na razini prsnog koša i zdjelice), graničnike zatezne sile na svim sjedalima (koji smanjuju pritisak sigurnosnog pojasa na prsni koš) i prilagodljive dvovolumenske zračne jastuke s dva pirotehnička punjenja (koji se napuhavaju do potrebne razine i amortiziraju udarac). Ojačana struktura sjedišta, zajedno sa sustavom SRP3, osigurava najbolju moguću zaštitu od zaronjavanja. Riječ je o klizanju zdjelice ispod donjeg dijela sigurnosnog pojasa, što može dovesti do ozbiljnih ozljeda abdomena u slučaju udara.
Kao veliki uzrok smrtnosti u gradskim sredinama (1/3 nesreća), bočni udar posebno se proučavao kako bi se postigli optimalni rezultati. Dvostruki senzori u slučaju bočnog udara, uvedeni na Lagunu III, omogućavaju upola kraće vrijeme napuhavanja bočnih zračnih jastuka. Zajedno s novom generacijom gušćih zračnih zavjesa, ova inovacija omogućava poboljšanu zaštitu glava putnika za 30%. Dodatna prednost tog sustava, pritisak zračnih jastuka za zaštitu prsnog koša / zdjelice s dvostrukom komorom, jest trostruko snažniji u predjelu zdjelice, koja je izloženija i izdržljivija, u odnosu na predio prsnog koša.
Novi nasloni za glavu obitelji Mégane, čiji držači kližu u sam naslon za glavu, a ne više u gornji dio naslona sjedala, omogućuju bolju zaštitu vratne kralježnice u slučaju stražnjeg udara. Oni više ne predstavljaju kruti dio u naslonu sjedala. Zaobljeni oblik sjedala, bez armature, omogućuje putniku da leđima utone u naslon (pomak od 60 mm) u slučaju udara i smanji kretanje glave / prsnog koša.
Prednji kraj novog Grand Scénica također je dobio nova tehnička rješenja radi poboljšanja zaštite pješaka u slučaju udara. Odbojnik je doživio izmjene u pogledu krutosti i debljine za zaštitu nogu (upijač u razini potkoljenice i koljena) kao i poklopac motora i njegova okolina (blatobrani, spojevi pokrova motora, dizajn obloge pokrova motora).
Sigurnost djece se posebno proučava. Renault joj posvećuje specifična istraživanja koja su jednako zahtjevna kao i usavršavanje sustava za sigurnost odraslih putnika. Novi Grand Scénic nudi stupanj zaštite djece među najboljima na tržištu. Isofix sustav na sva tri sjedala u 2. redu omogućava jednostavno i sigurno postavljanje dječjih sjedala i pričvršćenja Isofix.
Novi Grand Scénic je također opremljen različitom opremom koja pomaže vozaču u predviđanju opasnosti na cesti:
- sustav za nadzor tlaka u gumama,
- novi limitator-regulator brzine s osvijetljenim sučeljem, koje je istodobno funkcionalno i intuitivno, a omogućava bolju čitljivost i veću sigurnost,
- automatsko paljenje svjetala,
- automatsko pokretanje brisača stakla.
Njegova dvostruka zakretna ksenonska svjetla s usmjeravanjem kratkih svjetala u zavoju, ovisno o kutu upravljača, pridonose sigurnosti noćne vožnje, uz bolju percepciju ceste i bolje bočno osvjetljenje.
U pogledu aktivne sigurnosti, Novi Grand Scénic je opremljen ABS-om s elektronskim razdjelnikom sile kočenja kao i sustavom AFU (pomoć pri naglom kočenju) u seriji. Tim sustavima se pridružuju, ovisno o verziji, ESC (elektronska kontrola stabilnosti) s funkcijom kontrole podupravljanja (CSV) kako bi se učinkovito suočili sa situacijama otežane vožnje ili naglog kočenja.
Novi Grand Scénic se može pohvaliti jednakom opremom kao ostatak obitelji Mégane, a naročito njegov mlađi brat, Novi Scénic, koji nudi jednaku razinu zaštite svim putnicima.
Renault i sigurnost: globalni pristup koji se temelji na 4 odrednice
Renault temelji svoj postupak na akcidentologiji i realnoj sigurnosti kako bi ponudio proizvode prilagođene stvarnim situacijama na cesti, što znači da se prioritet daje najučinkovitijim tehnologijama za sprječavanje svake opasnosti od nezgode, ispravljanje neočekivanih situacija u vožnji i zaštitu putnika u slučaju udara. Renault se tijekom godina nametnuo kao referenca u pogledu automobilske sigurnosti, a tome svjedoče i postignuti rezultati:
| Novi Grand Scénic | 5 zvjezdica (2009) |
| Novi Mégane | 5 zvjezdica (2008), najbolja ocjena ikada postignuta u pogledu zaštite odraslih (37/37) |
| Koleos | 5 zvjezdica (2008) |
| Nova Laguna | 5 zvjezdica (2007) |
| Clio III | 5 zvjezdica (2005) |
| Mégane II Coupé Cabriolet | 5 zvjezdica (2004), prvo vozila s 5 zvjezdica u klasi |
| Modus | 5 zvjezdica (2004), prvo vozila s 5 zvjezdica u klasi |
| Scénic II | 5 zvjezdica (2003), prvo vozila s 5 zvjezdica u segmentu kompaktnih monovolumena |
| Espace IV | 5 zvjezdica (2003) |
| Mégane II | 5 zvjezdica (2002), prvo vozila s 5 zvjezdica u segmentu M1 |
| Vel Satis | 5 zvjezdica (2002 i 2005) |
| Laguna II | 5 zvjezdica (2001 i 2003), prvo vozilo u povijesti s tem razinom sigurnosti |
Rezultati EuroNCAP-a za Renaultovu gamu vozila:
jedini proizvođač koji je 12 puta dobio najveću ocjenu
Međutim, Renaultov postupak prelazi same tehničke aspekte. Senzibilizirati sudionike u prometu je također jedan od prioriteta za Grupu.
Renault, tvrtka u čijem je središtu čovjek, angažirao se u programima senzibilizacije i edukacije putem brojnih akcija, kako na nacionalnoj tako i na međunarodnoj razini, kako bi se poboljšalo ponašanje sudionika u promet:
(međunarodni program « Sigurnost za sve»- www.securite-pour-tous.com, Global Road Safety Initiative).